Camera Deputaților a adoptat, în calitate de for decizional, proiectul de lege care modifică OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice și introduce o serie de reglementări importante pentru motocicliști, conducătorii de mopede și bicicliști.
Inițiativa legislativă, lansată în 2025 de Asociația pentru Dezvoltarea Motociclismului în România (motoADN), urmează să fie promulgată de președinte și publicată în Monitorul Oficial înainte de a intra în vigoare.
Potrivit unui comunicat transmis miercuri, 7 octombrie 2026, de Asociația pentru Dezvoltarea Motociclismului în România (motoADN) noua lege aduce modificări considerate esențiale pentru creșterea siguranței rutiere și pentru integrarea mai eficientă a vehiculelor pe două roți în trafic.
Printre cele mai importante schimbări se numără reglementarea oficială a manevrei cunoscute sub denumirea de „lane filtering”, care permite motocicletelor, mopedelor, scuterelor și bicicletelor să înainteze pe lângă coloanele de vehicule oprite la semafor sau la trecerile la nivel cu calea ferată. Manevra va fi permisă doar în condiții de siguranță, atunci când există suficient spațiu lateral și cu o viteză de maximum 20 km/h.
Totodată, legea introduce și conceptul de „lane splitting”, prin care motocicletele și mopedele pot înainta pe lângă un alt vehicul aflat pe aceeași bandă de circulație fără ca manevra să fie considerată depășire, cu condiția să nu fie depășite limitele benzii de circulație.
Un alt element de noutate este posibilitatea utilizării benzilor dedicate transportului public de către motociclete și mopede, însă numai în condițiile stabilite de administratorii drumurilor. Implementarea acestei măsuri va depinde de infrastructura și deciziile autorităților locale din fiecare oraș.
Legea prevede și introducerea unor spații speciale de siguranță pentru motociclete și mopede la intrarea în intersecțiile semaforizate sau înaintea trecerilor la nivel cu calea ferată prevăzute cu barieră ori semibarieră. Aceste zone, cu o lungime de trei metri înaintea marcajului de oprire, vor putea fi amenajate de autoritățile locale în zonele cu trafic intens.
De asemenea, administrațiile locale vor avea obligația de a amenaja locuri dedicate pentru motociclete și mopede în parcările publice cu minimum șase locuri pentru autoturisme, măsură care urmărește reducerea parcărilor improvizate și creșterea siguranței.
Proiectul aduce clarificări și în privința echipamentului de protecție. Motocicliștii, conducătorii de mopede și pasagerii vor fi obligați să poarte căști omologate pentru această categorie de vehicule, cu sistemele de prindere utilizate corespunzător. Inițiatorii spun că prevederea urmărește eliminarea situațiilor în care sunt folosite căști necorespunzătoare, precum cele de bicicletă, schi sau construcții.
Președintele motoADN, Răzvan Pavel, a salutat adoptarea proiectului și a subliniat că noile reguli nu reprezintă privilegii pentru motocicliști, ci soluții adaptate realităților din trafic.
„Nu am cerut privilegii pentru motocicliști, ci soluții adaptate realității din trafic: reguli care să reducă zonele gri, să facă motocicliștii mai vizibili și să permită folosirea mai eficientă a spațiului rutier, astfel încât atât motocicliștii, cât și conducătorii auto să se deplaseze în siguranță și să piardă mai puțin timp în trafic”, a declarat acesta.
Reprezentanții asociației subliniază că adoptarea proiectului a beneficiat de sprijinul unor parlamentari din mai multe formațiuni politice, printre care UDMR, USR, PNL și PSD, considerând acest lucru un exemplu de colaborare în jurul unui obiectiv de interes public.
Noile prevederi nu vor intra însă imediat în vigoare. După promulgare și publicarea în Monitorul Oficial, autoritățile vor avea la dispoziție 60 de zile pentru actualizarea Regulamentului de aplicare a OUG 195/2002, astfel încât modificările să poată fi implementate efectiv în trafic.
