Primăria Municipiului Suceava a amplasat în ultimele săptămâni 21 de manechine în formă de copii la trecerile de pietoni din apropierea școlilor și liceelor, ca parte a unui proiect de 30 de figurine menite să atragă atenția șoferilor. Măsura, care a costat aproximativ 186.000 de lei și a fost atribuită prin achiziție directă, se bazează pe ideea că prezența figurinelor determină o reducere instinctivă a vitezei. Totuși, experiențele din mai multe țări și studiile privind măsurile de calmarea traficului arată că efectul poate fi de scurtă durată, iar riscurile de confuzie sau de pierdere a eficienței nu sunt neglijabile.
Potrivit datelor publicate de Public Record, fiecare manechin a costat 6.200 de lei fără TVA. Figurinele, de dimensiuni apropiate de cele ale unor elevi și echipate cu ghiozdane, au fost montate în zonele considerate mai expuse, în completarea covoarelor roșii antiderapante. Viceprimarul Dan Cușnir anunțase anterior că proiectul vizează inițial 15 treceri de pietoni din apropierea unităților de învățământ. Achiziția s-a făcut prin procedură directă, în afara SEAP, după consultarea a trei firme, contractul ajungând la Verovis SRL, deținută de Ovidiu Corneschi, fost consilier local PNL în comuna Șcheia.
În Marea Britanie, unde bollard-uri sau figurine în formă de copii (cunoscute uneori sub numele „Bill and Belinda”) au fost instalate în localități precum Leicester, Buckinghamshire sau West Acton, reacțiile au fost mixte. Unele autorități locale au raportat că șoferii par mai precauți la început, iar RAC a considerat că, dacă reduc viteza, măsura poate fi pozitivă. Totuși, Edmund King, președintele organizației automobilistice AA, avertiza încă din 2017 că eficiența unor asemenea figurine permanente ar putea fi de scurtă durată și că acestea pot distrage inițial atenția conducătorilor auto. Specialiști de la Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA) au subliniat necesitatea evaluării dacă sunt mai eficiente decât bollard-urile obișnuite și dacă nu provoacă efecte nedorite, cum ar fi distragerea atenției.
În Belgia, în regiunea Valonia, ghidul oficial de siguranță rutieră (Sécurothèque) exprimă un aviz rezervat asupra manechinelor amplasate lângă trecerile de pietoni. Acestea pot bloca vizibilitatea copiilor care urmează să traverseze, pot ocupa spațiu pe trotuar (adesea deja îngust) și pot atrage privirea șoferilor de la pietonii reali. Există și riscul ca un conducător auto să confunde figurina cu un copil și să frâneze brusc. Autoritățile belgiene recomandă, dacă se instalează totuși, ca figurinele să fie poziționate la mai mult de un metru de marginea trotuarului, să semene cât mai puțin cu oamenii adevărați, să fie rotate periodic pentru a evita obișnuirea și să fie limitate la zonele de 30 km/h din apropierea școlilor. Abordarea diferă de cea din Suceava, unde manechinele au fost alese tocmai pentru a imita copii care așteaptă să traverseze.
Un studiu publicat în mai 2026, care a analizat 51 de cercetări internaționale privind măsurile de reducere a vitezei, confirmă că efectele unor intervenții vizuale sau de tipul panourilor de viteză și al marcajelor tridimensionale pot scădea pe măsură ce șoferii se obișnuiesc cu ele. Fenomenul de habituation este bine documentat și în alte contexte: măsurile pur psihologice sau vizuale tind să-și piardă impactul în timp, spre deosebire de cele fizice (îngustări de carosabil, șicane), care mențin mai bine reducerea vitezei. Un studiu pilot recent din Minneapolis (SUA, 2026), care a combinat extensii de bordură și bollard-uri flexibile în zone școlare, a înregistrat o scădere de 41% a cazurilor de depășire a vitezei, dar a fost o intervenție temporară, monitorizată cu date anonime de la vehicule conectate și de cost redus.
Expertul în conducere defensivă Titi Aur consideră intenția Primăriei Suceava una bună, dar insuficientă în sine. El subliniază că ar fi fost utilă o consultare prealabilă cu poliția rutieră, specialiști în comportamentul șoferilor și psihologi, precum și derularea unui program pilot. „Orice astfel de proiect ar trebui să plece cu un program pilot”, a explicat acesta, adăugând că șoferii ar trebui informați explicit că manechinele semnalează zone în care pot apărea copii reali, inclusiv din spatele figurinelor. Un șofer care trece zilnic pe lângă aceeași figurină ar putea ajunge să o ignore.
Suceava se numără printre județele cu un număr ridicat de accidente grave (51 de decese pe șoselele județului anul trecut), iar România a înregistrat una dintre cele mai mari rate de decese în trafic raportate la populație din Uniunea Europeană. Măsura locală se înscrie în contextul mai larg al încercărilor de a crește vizibilitatea zonelor școlare. Experiențele din Marea Britanie, Belgia și studiile generale privind calmarea traficului sugerează însă că succesul depinde de complementaritatea cu măsuri fizice, de informarea șoferilor și de monitorizarea efectelor pe termen lung, pentru a evita atât obișnuirea, cât și riscurile de confuzie sau de obstrucționare a vizibilității.
