Pe drumurile din Bucovina, marcajul 3PMSF contează pentru că e singurul semn de pe flancul anvelopei care arată că aceasta a trecut un test oficial pe zăpadă. Simbolul M+S, pe care legea îl acceptă, este doar o declarație a producătorului. Diferența se simte cel mai bine acolo unde DN17, DN17A și DN18 urcă peste 1.000 de metri.
Pentru cine face des drumul Suceava – Vatra Dornei sau trece spre Maramureș și Bistrița, alegerea anvelopelor nu ține doar de oraș. Un drum care pleacă pe asfalt umed din Suceava se poate termina pe zăpadă tasată în pas, în aceeași dimineață.
Ce înseamnă M+S și 3PMSF pe flancul anvelopei?
M+S înseamnă „Mud and Snow” (noroi și zăpadă) și descrie un profil gândit pentru teren moale, fără un test obligatoriu în spate. Simbolul 3PMSF („Three-Peak Mountain Snowflake”) este desenul cu un munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interior. Acest al doilea simbol se acordă doar după măsurători comparative pe zăpadă.
| Criteriu | M+S | 3PMSF |
| Ce înseamnă | Profil proiectat pentru noroi și zăpadă | Aderență minimă dovedită pe zăpadă |
| Cine îl atestă | Producătorul, prin propria declarație | Test comparativ conform Regulamentului ONU nr. 117 |
| Ce garantează | Nimic măsurat pe zăpadă | Rezultat peste o anvelopă de referință standardizată |
| Ce nu garantează | Comportamentul la frig sau pe gheață | Aderența pe gheață (există o pictogramă separată) |
Testul pentru 3PMSF compară anvelopa cu o anvelopă etalon numită SRTT, pe un strat de zăpadă tasată. Dacă rezultatul trece pragul stabilit, producătorul poate turna simbolul pe flanc. Din mai 2021, eticheta UE a anvelopelor poate afișa și ea pictograma 3PMSF, așa că o vezi înainte de cumpărare, nu doar pe cauciucul montat.
Ce cere legea din România și unde se oprește ea?
Legea din România cere anvelope de iarnă când drumul e acoperit cu zăpadă, gheață sau polei, nu de la o anumită dată. Ca să fie considerată de iarnă, anvelopa trebuie să poarte marcajul M+S, M.S., MS sau M&S. Amenda pentru lipsa lor este din clasa a IV-a de sancțiuni și vine cu reținerea certificatului de înmatriculare.
Așadar, o anvelopă cu M+S simplu te scapă de amendă, chiar dacă nu are fulgul de zăpadă. Legea stabilește minimul acceptat, nu ce funcționează bine pe o rampă înzăpezită. Pentru drumurile de munte din județul Suceava, diferența dintre cele două marcaje ține de siguranță, nu de proces-verbal.
Pe ce drumuri din Bucovina se vede diferența?
Diferența apare pe pasurile unde zăpada rămâne pe carosabil mai mult decât în orașe, iar urcările lungi pun la încercare tracțiunea. Patru trecători apar des pe traseele șoferilor din zonă:
- Pasul Mestecăniș (1.096 m), pe DN17, între Câmpulung Moldovenesc și Vatra Dornei, pe traseul european E58;
- Pasul Ciumârna (1.109 m), pe DN17A, între Vatra Moldoviței și Sucevița; tot pe DN17A se trece și prin Curmătura Boului (1.040 m);
- Pasul Tihuța (1.201 m), în Munții Bârgăului, pe DN17, spre Bistrița, deschis tot anul;
- Pasul Prislop (1.416 m), pe DN18, între Cârlibaba și Borșa, cel mai înalt pas din Carpații Orientali.
Pe aceste porțiuni, o anvelopă doar cu M+S poate avea un compus mai dur, care se rigidizează la frig și patinează la pornirea din rampă. O anvelopă cu 3PMSF a dovedit măcar că ține pe zăpadă tasată, adică exact stratul care rămâne pe carosabil după o ninsoare peste noapte.
Simbolul nu face minuni pe polei. Pentru gheață, eticheta UE are o pictogramă separată, bazată pe standardul ISO 19447, folosită în principal la anvelopele nordice. Pe pasurile din Bucovina rămân valabile viteza redusă și distanța mare față de mașina din față.
Cum verifici marcajul pe dimensiunea mașinii tale?
Primul pas este dimensiunea exactă, citită de pe flancul anvelopelor actuale sau din certificatul de înmatriculare. Apoi cauți, în acea dimensiune, modelele care au atât M+S, cât și fulgul în munte cu trei vârfuri. Multe anvelope de iarnă le au pe amândouă, dar nu toate.
Un exemplu concret este Dacia Duster, un SUV compact pe care îl vezi des și pe drumurile din Bucovina. Multe versiuni de Duster rulează pe 215/65 R16, iar oferta de 215 65 r16 poate fi filtrată pe sezon, ca să compari eticheta UE și simbolurile modelelor de iarnă. La începutul lunii octombrie 2026, pe site-ul Marvin Auto, o anvelopă de iarnă în această dimensiune pornea de la circa 300 de lei bucata. Modelele premium ajungeau spre 800 de lei bucata.
Varianta economică poate fi suficientă pentru cine circulă mai ales între Suceava, Fălticeni și Rădăuți, fără urcări lungi la altitudine. Pentru navetiștii care trec săptămânal prin Mestecăniș sau Tihuța, merită urmărite aderența pe ud de pe eticheta UE și un profil cu lamele dese. Verifică și codul DOT: ultimele patru cifre arată săptămâna și anul fabricației.
Ce faci înainte de primul drum peste pas?
Înainte de primul drum peste un pas din Bucovina, uită-te pe flanc după fulgul în munte, nu doar după literele M+S. Măsoară apoi adâncimea profilului: minimul legal este 1,6 milimetri, dar sub circa 4 milimetri o anvelopă de iarnă pierde mult din aderența pe zăpadă.
Dacă anvelopele de anul trecut trec ambele verificări, sunt bune de montat. Dacă una lipsește, e mai simplu să le schimbi în octombrie, în service-urile din Suceava sau Câmpulung, decât după prima ninsoare în Mestecăniș.
